小米汽车接连发生两起交通事故忠泰策略，雷军头大了，这可能就是之前拼命宣传汽车性能的反噬。
先是11月28日深夜，在浙江湖州，一辆SU7直接冲进了街边一家零食店，所幸没有人员伤亡，仅是店内货架和商品受损几千块。而且初步情况表明，就是驾驶人自己的问题。
不过12月1日发生在河南濮阳的事故就严重多了，一大早一辆小米SU7在街头高速行驶，连撞100多米护栏，还造成沿途十几辆车受损。事故车辆被撞的严重变形，驾驶员被送医救治，没有曝出有其他人员受伤。
只是这个损失确实有点大，且不说被损坏的十几辆车的维修费，光是这100多米护栏就够车主喝一壶的。此前已有多地曝出过赔偿价格，一米护栏报价从200块到1000块都有，这100多米少说也得上万了。
当然，最关键的是事故原因忠泰策略，究竟是车主驾驶不当，还是小米汽车的问题，有待具体调查结果。
只是基本可以确定的是，小米汽车过快的加速大概率是主因，虽然这也可以说是驾驶人的问题。
小米SU7零百加速5秒出头，SU7 max不到3秒，SU7 ultra不到2秒的顶级超跑加速，是雷军此前一再输出的巅峰性能。
相当程度上，也正是靠着直抵追求刺激的年轻人的肾上腺素，小米汽车一路驰骋，杀到了如今新势力车企销量排名前三的傲人成绩，月交付量连续破4万。
随着小米汽车在街头越来越常见，而车主又多是驾龄不足的90后甚至00后，过快的加速必然伴随更易爆发的事故。
前几天新出的新能源汽车强制新规中，明确规定新能源汽车的百米加速不低于5秒，就是明确要给电车降速，保护自己也保护他人。
对雷军而言，一再爆发的小米汽车事故，不可避免会引火上身，雷军是时候该反思下小米汽车的出圈和营销策略了，近日陷入“安全第一还是好看第一”风波，就是给他敲响的警钟。
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